Sindicato de Japdeva llama a movimiento de protesta para el 21 de octubre

(CRHoy.com). Como una “caminata por Limón hacia la capital”, así define el Sindicato de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Sintrajap) el llamado a un movimiento de protesta para el próximo 21 de octubre.

Antonio Wells, secretario general de esa organización gremial, confirmó a CRHoy.com la veracidad del llamado hecho a través de redes sociales y explicó que la comunidad está expectante de lo que pueda ocurrir con la transformación de la institución a partir de la aprobación del proyecto de ley.

“Haremos públicos los males que hay aquí en la provincia de Limón. No hay empleo (…) Lo que le pasó a Japdeva con el retiro de las cargas en irrespeto a la ley, la tenencia de tierras para los agricultores, el asunto del agua y otros temas de relevancia para la ciudadanía limonense. No se le da la importancia del caso. El desempleo es lo más preocupante”, indicó Wells.

Para el líder gremial la llegada de la Terminal de Contenedores de Moín (TCM), operada por la holandesa APM Terminals, no tuvo los efectos deseados. No al menos para la entidad portuaria estatal, tras la pugna generada a inicios de año con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

“El desempleo en las estibas es grande. Ya Chiquita cerró, Japdeva está amenazado con más desempleo y los transportistas también sufren. Todo un por el alto costo de pasar mercancías a través de la TCM. No les permiten ir a Japdeva y eso es otra amenaza. Los amenazan con multas”, cuestionó el dirigente.

Sobre la transformación de Japdeva mediante el plan propuesto por el Poder Ejecutivo, Wells destacó que la Sala Constitucional exigiera respetar los alcances de la convención colectiva vigente. Además, los magistrados determinaron que si existe alguna medida cautelar interpuesta contra el plan de transformación, esta deberá ser respetada.

“En el caso nuestro, no existe ninguna causa para la reestructuración. Nos quitaron las cargas mediante una carta del MOPT. Eso fue lo que hicieron. Estamos viendo acciones legales que podemos tomar. Aunque pase la ley, hay 2 cosas que podemos hacer: esperar la demanda planteada por José María Villalta, diputado del Frente Amplio (FA), en el Contencioso Administrativo para hacer respetar la autoridad portuaria de Japdeva y la posibilidad de atender y mover cargas de trasbordo para mitigar el desempleo”, citó Wells.

Con la ley aprobada este lunes 14 de octubre, Japdeva obtuvo aval para reducir su planilla de 1.186 a 400 funcionarios mediante 3 opciones: traslados horizontales hacia otras instituciones, prejubilación bajo ciertas condiciones (interesados deben tener 55 años de edad o más al momento de la entrada en vigencia de la presente ley, contar con un mínimo de veinticinco años cotizados para el Régimen de Invalidez, Vejez y Muerte -IVM- de la Caja Costarricense del Seguro Social -CCSS- o cualquier otro régimen de pensiones autorizado en el país) y despidos a través de un incentivo económico (empleados que ganan menos de 1 millón de colones recibirán 8 salarios adicionales y los que ganan más de 1 millón de colones tendrán 4 salarios adicionales).

Datos de Sintrajap señalan que 320 funcionarios podrían acogerse a la prejubilación y otros 250 a los traslados horizontales. Sin embargo, en las próximas semanas las cifras tomarán más forma.

Panorama sombrío

Al cierre de julio de este año, antes de que comenzaran a ingresar los primeros recursos extraordinarios avalados por la Asamblea Legislativa para ayudar a enderezar el rumbo, la institución reportaba un déficit de ₡8.135 millones.

En los primeros 7 meses de 2019 la institución registró –en total- ingresos por ₡17.981,40 millones. Sin embargo, los egresos (por salarios y gastos operativos) fueron muy superiores: ₡26.116,40 millones.

Desde que comenzó a funcionar la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) a cargo de APM Terminals en febrero de este año, Japdeva pasó de tener ingresos por ₡3.700 millones mensuales en enero a proyectar poco más de ₡700 millones a junio.

Es decir, unos ₡3.000 millones menos en cuestión de meses. Los escasos recursos que ingresaron en ese lapso obedecieron al movimiento de carga mixta y convencional.

Para terminar de complicar el panorama, los gastos mensuales de la entidad superan los ₡3.400 millones (₡2.500 millones por salarios y el resto en rubros operativos) para un déficit mensual cercano a los ₡2.700 millones).