Taxistas citan a encerrona para definir medidas de presión sobre regulación de plataformas
- Disyuntivas: “defender lo que tienen en la actualidad o darse por vencidos en la lucha”
- Diputados y gobierno no han alcanzado acuerdos para dar marco legal a "apps"
(CRHoy.com). Tras años de inacción por parte del Poder Ejecutivo y la Asamblea Legislativa, los taxistas retomarán las discusiones en torno a posibles medidas de presión ante la ausencia de claridad sobre la regulación de las plataformas tecnológicas.
El Foro Nacional de Taxistas convocó para que el próximo 17 de febrero una reunión en el auditorio del Consejo de Transporte Público (CTP). En el encuentro, además, se revisarán las propuestas planteadas por los aspirantes presidenciales: José María Figueres, del Partido Liberación Nacional (PLN) y Rodrigo Chaves Robles, del Partido Progreso Social Democrático (PPSD).
Según los dirigentes, si la propuesta de ley que se discute en la Asamblea Legislativa (proyecto 21.587) se aprueba tal y como está, se abriría un portillo para que exista legalmente el transporte privado de pasajeros sin límite de operación y sin regulación tarifaria.
“De una o de otra forma, perdemos lo poquito que nos queda y que posiblemente muchos de ustedes buscarán como llevar la comida a sus hogares, ‘pirateando’ con colectivos las rutas de buses a lo cual siempre nos hemos opuesto”, citó la organización, a través de una publicación oficial de cara a la convocatoria del 17 de febrero.
Gilbert Ureña, taxista y representante del Foro Nacional de Taxistas, aseguró que es momento de tomar posturas claras: “defender lo que tienen en la actualidad o darse por vencidos en la lucha”.
Y es que los alegatos de los taxistas, en gran medida, tienen razón. La regulación de las plataformas tecnológicas de transporte privado de pasajeros, como Uber o DiDi, es un eterno pendiente para las autoridades políticas.
Al igual que ocurrió en la Administración Solís Rivera (2014-2018), el gobierno de Carlos Alvarado (2018-2022) y los actuales diputados se irían en blanco: no habría avance alguno para construir un marco normativo que cobije este tipo de sistemas que funcionan en el país desde agosto de 2015.
El 11 de setiembre de 2019, hace más de 2 años, la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Legislativa presentó el proyecto de ley 21.587 para regular las plataformas. Desde entonces, con 3 textos sustitutivos en el camino, la propuesta no ha prosperado: el Poder Ejecutivo no la ha impulsado en las sesiones extraordinarias y la discusión se retomaría hasta febrero, en el período de sesiones ordinarias (cuando el directorio legislativo define la agenda a discutir).
La propuesta inicial de regulación planteada por los diputados estipulaba que las empresas tecnológicas debían hacer un pago inicial por su registro, equivalente a 20 salarios base, en las entidades bancarias a título de la Tesorería Nacional.
Es decir, aproximadamente ₡9 millones. Por otra parte, para la renovación de la inscripción, el pago correspondiente sería el equivalente a 10 salarios base. La vigencia del registro será por 4 años. También, se establece la figura del derecho de operación. Será una contribución anual del conductor correspondiente al 20% del salario base.
El plan delimitaba una serie de obligaciones y requisitos que debían tener las empresas. Por ejemplo, se debía exigir a los vehículos que contaran con póliza de seguros. Esa póliza debía ser equivalente a 350 salarios base, por lesiones corporales y muerte de terceros por accidente.
Por otra parte, se debía tener otra póliza de un monto equivalente a 75 salarios base, por daños a la propiedad de terceros por accidente.
