El Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap) denunció que la Junta de Administración Portuaria y Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) está perdiendo recursos por “ mala gestión operativa”, al no cobrar por los servicios de grúa pórtica y vehículos que movilizan contenedores; pero la institución afirma que los equipos se están usando “conforme a lo requerido en la programación de atención de los barcos”.
Antonio Wells, secretario general de Sintrajap, dijo que el sindicato está denunciando a Japdeva como institución pública por faltar al deber de probidad, porque en el despacho directo no está poniendo a trabajar el equipo de grúa pórtica, los vehículos usados para el manejo de contenedores (“carrier” o «stacker») y semi-remolques («mafi») como corresponde en todo momento, para carga y descarga de contenedores de los barcos.
Sin embargo, ante consulta de UNIVERSIDAD, las autoridades de Japdeva afirmaron que “esa información que circuló por las redes sociales es falsa y sin fundamento por parte de las personas que la hicieron”.
Este medio preguntó si estos equipos están operando en todo momento con todos los contenedores que se cargan y descargan, a lo que Japdeva respondió: “Los equipos se utilizan conforme a lo requerido en la programación de atención de los barcos”.
Por su parte, Wells señaló que “Japdeva pierde más de 100 dólares por movimiento de contenedor. Así no es como se puede encontrar el equilibrio financiero regalando los servicios”.
Cada servicio de grúa cuesta $64,27; el servicio de “carrier” o “stacker” $18,86; el servicio de “mafi” $16,98; y el uso de muelle $16,98, según las tarifas aprobadas por la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep), provistas por Sintrajap.
El caso de la grúa averiada
El 20 de octubre de 2022, Japdeva informó que se dio un incidente en la terminal portuaria Gastón Kogan, en Moín, cuando se realizaba la maniobra de traslado del buque “Irma” hacia el puesto 5-6, lo cual sacó de operación a la grúa pórtica “Luisa”. Desde entonces Japdeva sólo opera la grúa “Glenda”.
En ese momento, la gerente portuaria de Japdeva, Karla Piedra, dijo a Noticias Columbia que la operación de Japdeva continuaba sin contratiempos mediante el uso de la grúa “Glenda” y las grúas de los mismos barcos de carga.
Se consultó a la institución qué ha sucedido con la grúa averiada, si la van a reparar o si van a comprar otra y qué plan se tiene para subsanar esa situación.
Las autoridades respondieron que “se están realizando los estudios y respectivas valoraciones del activo a fin de tener los insumos necesarios y suficientes para la toma de decisión y poder hacer efectivo el reclamo ante la aseguradora”.
“Una vez resuelto ambos procesos mencionados la Administración tendría los elementos a razón de tomar la mejor decisión”, agregaron.
