La Asociación Procarretera Florencia-Naranjo realizó una gira técnica a la Ruta Nacional 35 y regresó con dos mensajes: hay avances importantes en la Punta Sur que merecen reconocerse, y el tramo central necesita atención urgente antes de que el deterioro haga más costosa la solución.
Por qué es importante: San Carlos lleva años sin avanzar en su tramo más crítico. Mientras el BID define si avala la adjudicación, lo ya construido sigue expuesto al deterioro sin mantenimiento suficiente. Y cada día que pasa, el costo de recuperarlo sube.
"Lo que queremos es que Doña Laura Fernández tenga la información veraz de lo que está pasando, de los avances que vimos y de las partes donde se necesita intervenir con más rigor, para que ella pueda tomar las decisiones que tenga que tomar para que el proyecto avance", explicó Rafael Solís, presidente de la Asociación.
Para entender: Lo que la Asociación propone es sencillo: llevarle a la presidenta Fernández información técnica verificada, acompañada de ingenieros expertos, para que ella cuente con todos los elementos necesarios para tomar decisiones.
La organización fue clara en el tono: no busca confrontación sino colaboración. La Asociación lleva 36 años trabajando por esta carretera por lo que consideran que es necesaria la información técnica.
"Las banderas políticas, abajo. Aquí lo que queremos es unir fuerzas con el gobierno y que la administración de Doña Laura pueda terminar esa carretera", afirmó Solís.
Una de las preocupaciones más urgentes es el deterioro de las secciones ya construidas. El proyecto se paralizó en 2018 con la administración de Carlos Alvarado y desde entonces las partes construidas no han recibido el mantenimiento necesario.
"Ya hay partes que prácticamente ni en carro se puede pasar. Es demasiado el deterioro", advirtió el dirigente.
Esa preocupación no es nueva. Desde que la Asociación tuvo su primera reunión con el expresidente Rodrigo Chaves, el mensaje fue el mismo.
"Le dijimos: don Rodrigo, lo que ya está construido, por favor déle mantenimiento para que cuando esté la licitación dada y comiencen a trabajar, no haya que rehacer un montón de asfalto, grietas y paredones", recordó Solís.
La preocupación se extiende también al cartel de licitación del tramo central. Solís fue directo: teme que el cartel que existe no sirvió. Si hay que volver a hacer un proceso licitatorio, el tiempo que eso toma es significativo.
"Tienen que volver a rehacer el cartel. Algo así se va a llevar tiempo", advirtió, anticipando que la situación con el BID podría alargarse más de lo esperado.
El criterio principal para los informes técnicos va de la mano de expertos como ingenieros del CFIA que acompañan el proceso.
"Nosotros no somos expertos, vamos con la parte técnica para apoyar con la información y con las soluciones que se puedan dar, y aportárselo a la unidad ejecutora del proyecto para que les ayude a tomar las decisiones adecuadas", explicó Solís.
Fue la propia Asociación la que solicitó reforzar la vigilancia en la carretera ante situaciones de piques ilegales, una muerte, robo de materiales y uso indebido del proyecto.
"El tiempo nos ha dado la razón en todas las cosas que hemos venido advirtiendo", señaló Solís.
La gira avanzó pese a que el MOPT bloqueó el ingreso de los participantes, entre ellos representantes de la Municipalidad de San Carlos, Coopelesca, Coocique y el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos.
